تاریخ سپر و تکامل
سپر جلو بسترن b30 از اولین ظهور آنها به عنوان تزئین بر روی اولین خودروها در اواخر دهه 1800 ، سپرهای خودرو به لطف پیشرفت در تکنولوژی و تولید وسایل نقلیه با تمرکز بر ایمنی راه خود را آغاز کردند. اگرچه ضربه گیرهای امروزی بسیار مثر هستند ، اما حفاظت از سپرها از دهه 1980 کاهش یافته است.
در گذشته سپرها دارای مواد جاذب بیشتر بودند ، اما تولیدکنندگان خودروها برای بهبود کارایی سوخت از طراحی سبک تری استفاده کردند. سبک نیز یک عامل بود. بسیاری از سپرها فراتر از سایر قسمت های خودرو بیرون زده اند ، که برخی آن را ظاهری ناشیانه می دانستند.
طبق قوانین خودروهای امروزی دارای سپرهای بیرون زده نیستند ، اما بسیار ایمن تر هستند.
انواع ضربه گیر
اگرچه قوانین ایالات متحده ارتفاع سپر و مقاومت در برابر ضربه را مشخص می کند ، اما همه سپرهای خودرو یکسان نیستند. نه با یک شوت از راه دور! در اینجا انواع اصلی آن آمده است.
سپر جلو faw besturn b30
سپر استاندارد:
رایج در خودروهای سواری است. فاقد هیچ گونه پله یا ضربه ای است ، فقط یک روکش پلاستیکی رنگ آمیزی حاوی مکانیسم های جذب انرژی است.
سپر گام: SUV ها ، کامیون ها و برخی خودروها دارای سپرهایی با برش پلکانی در مرکز ، درست زیر پلاک خودرو هستند. این ضربه گیرها اغلب سوراخ هایی برای نصب ضربه گیر توپ دارند.
سپر کابوی:
این سپرهای بلند و سنگین معمولاً دارای روکش کروم هستند و بیشتر در کامیون های قدیمی دیده می شوند. آنها برای جلب توجه و کشیدن تریلرهای سنگین ساخته شده اند.
سپر لوله:
به طور معمول بر روی جیپ ها و کامیون های بالابر نصب می شود ، ضربه گیرهای لوله ای کفن پلاستیکی را کنار می گذارند. در عوض ، آنها به قاب لوله های فولادی سنگین تکیه می کنند تا آسیب ناشی از برخورد را کاهش دهند.
تعمیر و تعویض ضربه گیرها
اگر درگیر برخوردی شده اید که به ساختار داخلی سپر شما آسیب می رساند ، آن را با یک متخصص تعویض کنید. تعویض کامل سپر ارزان نیست. اما بدون ظرفیت کامل برای جذب انرژی ، دفعه بعد که وسیله نقلیه شما به چیزی برخورد می کند ، در معرض آسیب و آسیب بسیار بیشتری قرار می گیرید.
دیدگاهها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.