پیستون موتور تیگو 7، آریزو 6، MVM X55 پرو و MVM X33

در خودروهای مورد نظر شما، دو نوع پیشرانه متفاوت از کمپانی چری به کار رفته است؛ به همین دلیل، پیستون‌ها از نظر طراحی، ابعاد و کد فنی به دو دسته اصلی تقسیم می‌شوند:

۱. پیستون موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ (مشترک بین تیگو 7، آریزو 6 و MVM X55 پرو)

خودروهای چری تیگو 7 (اکسلنت و پرو)، آریزو 6 / آریزو 6 پرو و ام‌وی‌ام X55 / X55 پرو همگی از پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربو بهره می‌برند.

ویژگی ساختاری: این پیستون‌ها از جنس آلیاژ آلومینیوم فشرده و مقاوم در برابر حرارت و کمپرس بالای توربوشارژر تولید شده‌اند. تاج (کاسه) پیستون به‌گونه‌ای طراحی شده که احتراق بهینه‌ای را در شرایط تحت فشار بوست ایجاد کند.
سازگاری کامل: پیستون این پیشرانه بین تیگو 7، آریزو 6، آریزو 5 توربو و MVM X55 پرو کاملاً یکسان و مشترک است.

۲. پیستون موتور ۲.۰ لیتری تنفس طبیعی (مخصوص MVM X33)

خودرو MVM X33 (در تمامی تیپ‌های دنده‌ای، نیو و X33s تنفس طبیعی) از پیشرانه ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی استفاده می‌کند.

ویژگی ساختاری: قطر پیستون و طراحی تاج آن کاملاً با موتور ۱.۵ لیتری توربو متفاوت است. این پیستون متناسب با ضریب تراکم پیشرانه‌های تنفس طبیعی ۲.۰ لیتری طراحی شده و دارای سه شیار رینگ استاندارد است.
سازگاری: پیستون این موتور با خودروهای ام‌وی‌ام 530 و چری تیگو 5 یکسان است اما با موتور ۱.۵ لیتری توربوی X55 پرو، تیگو 7 و آریزو 6 غیرقابل تعویض است.

(نکته: در صورتی که منظور شما MVM X33 Cross نسخه توربو باشد، پیستون آن مربوط به پیشرانه ۱.۰ لیتری ۳ سیلندر SQRE3T10 بوده و با هیچ‌کدام از موارد بالا یکسان نیست).

جدول مقایسه فنی پیستون‌ها

ویژگی / مشخصه	گروه ۱ (تیگو 7 / آریزو 6 / X55 پرو)	گروه ۲ (MVM X33 تنفس طبیعی)
نوع پیشرانه	1.5L Turbo 4-Cylinder	2.0L Naturally Aspirated 4-Cylinder
کد موتور	SQRE4T15B / SQRE4T15C	SQR484F

سایز استاندارد	STD (سایز فابریک کارخانه)	STD (سایز فابریک کارخانه)
کیفیت ساخت	اصلی شرکتی فابریک چری / مدیران خودرو (OEM)	اصلی شرکتی فابریک چری / مدیران خودرو (OEM)

علائم نیاز به تعویض پیستون و رینگ

رد کردن کمپرس و افت شدید توان موتور (Blow-by): فرار فشار احتراق به کارتر بر اثر ضعیف شدن شیار پیستون یا رد کردن رینگ.
روغن‌سوزی و خروج دود آبی: آسیب به دیواره پیستون و نفوذ روغن به بالای تاج پیستون.
صدای رد کردن یا تق‌تق موتور (Piston Slap): گشاد شدن بوش سیلندر یا لق شدن پیستون داخل سیلندر بر اثر داغ کردن شدید (جوش آوردن).

تضمین اصالت و خرید مطمئن

تمامی پیستون‌های ارائه شده به‌صورت استاندارد (STD)، آکبند و در بسته‌بندی اصلی شرکتی مدیران خودرو/چری (OEM) عرضه می‌شوند تا از نظر وزن، قطر گونیا و مقاومت آلیاژی با استانداردهای خط تولید مطابقت کامل داشته باشند. برای بررسی و خرید سایر قطعات می‌توانید به صفحات لوازم یدکی تیگو 7، لوازم یدکی MVM X55 و لوازم یدکی MVM X33 مراجعه کنید.

جهت دریافت مشاوره تخصصی، استعلام قیمت دقیق دست کامل پیستون (به همراه گونیام یا رینگ) و ثبت سفارش با کارشناسان فروش ما تماس بگیرید.